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苏州是江苏省首个机动车保有量超过500万辆的城市，位居全国第四。道路拥堵这个“老大难”问题怎么破？今天的《基层有办法》专栏，我们就去苏州看看当地是如何创新治理方法，确保车多而有序的。 

近日，苏州西环路快速路上在早高峰期间发生一起交通事故，车主章女士有点手足无措。苏州交警部门通过网上视频巡检，及时发现了事故。值班交警一方面通过系统调取电话安抚章女士，另一方面迅速指派最近“候令”着的免费拖车带离事故双方，并调度附近的交警铁骑处理事故。不到10分钟，道路就恢复了通畅。

“第一反应有点懵。先有一个拖车过来，带我们先到一个安全的地方。然后警察就过来了，证件拍一下，手机上立马就有责任认定书出来了，就可以直接联系到对方的保险公司了。有点烦心的事情，但是因为很快解决，就感觉到很舒心。”苏州市民章女士说。 

在苏州，市区城市路日均流量约百万辆，在快速路上占用一条车道五分钟，造成的拥堵可能会达到几公里。苏州将感知设备、导航地图拥堵预警模板等系统运用在交通治理全过程。基于车、路、交警、环境等多方面数据，智能化交通治理平台，可以对拥堵等异常实行自动预警、联动处置。一旦平台预警后，指挥中心交警可以第一时间远程控制信号灯、调度附近交警、固定点位拖车进行处理，避免道路持续拥堵。

“我们苏州目前的内环高架和中环高架，以及我们的高速路监控视频基本上达到了全覆盖，而且还配置了高空的AR的高清视频，我们能第一时间对现场进行一个拍摄、取证，助力快处快撤。一些轻微事故，不涉及到人伤的，两三分钟就可以撤离现场。”苏州市公安局交通管理局交通指挥中心副主任汤铭磊表示。  

治堵，不仅要为“大动脉”活血，也要为"毛细血管"通络。14.2平方公里的苏州古城区是最具“人气”的地方，区域内党政机关、三甲医院、中小学校、热门景区集聚，也是交通治理的重点难点所在。如何在螺蛳壳里做道场，苏州交警部门借鉴古城筑城者伍子胥治水理念，在古城区打造6个微循环区域，新增、调整31条单行线。同时，还参考古代漕运“接驳”模式，以换乘停车场为枢纽，以公共旅游换乘为纽带，形成旅游换乘大格局。古城区平均行程车速较改造前提升10.8%，拥堵指数降低11.7%。

“虽然设置单行线，有一点绕行，但是绕行都在一公里、两公里左右。形成一个运作良好的交通闭环，把部分道路的资源释放出来，设置即时的收费停车位，附近居民能够得到一个最便宜的收费。这样一来取得老百姓的互相谅解，也支持我们这项工作。”苏州市公安局交通管理局局长朱建华说。

出行顺畅安全,牵动着千家万户。正是苏州稽古振今，以精细化的城市管理智慧，才使得苏州人拥有了繁华而不拥堵、匆忙而不急切的出行体验，一项项精准服务、精细管理，既暖了人心，也安了民心。当前，各地机动车保有量持续迅猛增长，城市中心区停车供需矛盾日益凸显。因地制宜，分类施策，在科学化、精细化、智能化上下功夫，通过绣花般的细心、耐心、巧心提高精细化水平，我们的城市生活会更加便捷美好。